□本報記者董天力本報通訊員宋釗銘

8月29日，在位于天衢新區(qū)的德州恒力電機有限責任公司智能生產車間里，自動化生產線高效運轉。機械臂精準執(zhí)行嵌線、繞線工序，智能測試臺的指示燈閃爍間，一臺臺船用電機正接受出廠前的最終檢測。這些電機即將裝配遠洋船舶或海工平臺，為高精度設備提供核心動力支持。

德州恒力電機有限責任公司經過近60年的創(chuàng)新發(fā)展，現已擁有涵蓋船用電機、海工裝備電機、風電電機等2000多種產品，發(fā)展成為國內市場占有率超75%的船用電機制造重點企業(yè)。

技術突破，是恒力電機發(fā)展的核心驅動力。當2023年11月首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”正式命名交付，其動力系統(tǒng)中多臺電機來自恒力。而隨后承接的“愛達·花城號”國產大型郵輪關鍵動力任務，則對恒力提出了更嚴苛的要求：電機空間壓縮約15%，功率反增10%。恒力技術團隊迎難而上，通過三維設計與仿真計算，創(chuàng)新推出混合冷卻方案，最終在更小體積內實現更高功率密度和運行穩(wěn)定性。與同功率傳統(tǒng)電機相比，重量和體積減少約60%，綜合能效提升20%，該項技術獲山東省首臺（套）技術裝備認定。

今年3月，恒力電機自主研發(fā)的3MW級船用三相永磁軸帶發(fā)電機獲得中國船級社（CCS）型式認可證書，這是國內該功率等級產品的首張認證?！八鼮楝F有船舶提供了一種經濟高效的綠色升級方案?！焙懔﹄姍C動裝事業(yè)部副總侯昭霆表示。實際測試表明，加裝該設備可顯著減少對柴油發(fā)電機組的依賴，整船燃油成本可節(jié)省4%至10%。

恒力電機并未止步于船舶領域。面對海上風電的高鹽霧、強腐蝕環(huán)境，研發(fā)團隊通過1440小時的耐腐蝕材料驗證，最終攻克防腐難題，成功拓展海工裝備和風電電機市場。如今，其產品已出口英國、日本、韓國等10余個國家，成為國際市場上備受認可的中國品牌。

近年來，企業(yè)加快推進轉型發(fā)展。公司總經理方正介紹，他們以數智化、綠色化為轉型方向，構建“三層一體化”智能制造體系，覆蓋從基礎設施到智能裝備的全鏈條。在綠色生產方面，新增光伏發(fā)電系統(tǒng)，覆蓋面積68000平方米，光伏發(fā)電占公司總用電量80%。同時，通過對噴漆線等產污環(huán)節(jié)的徹底改造，實現廢氣高標準凈化與漆渣規(guī)范處置。

創(chuàng)新離不開持續(xù)的資源投入。連續(xù)三年，恒力電機研發(fā)費用占營業(yè)收入比例超過5%，擁有山東省重點實驗室、工程研究中心等多個高端研發(fā)平臺，并與哈爾濱工程大學、北京交通大學、浙江大學等高校開展深度合作，形成“產學研用”一體化創(chuàng)新體系。截至目前，公司擁有知識產權127項，其中獲得發(fā)明專利22項，參與制定國家標準、行業(yè)標準及團體標準26項。

在德州高端裝備產業(yè)鏈的發(fā)展藍圖中，恒力電機是不可或缺的一環(huán)。作為鏈上骨干企業(yè)，公司先后獲評國家制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、國家級綠色工廠。

展望未來，方正表示，節(jié)能減排和智能控制是船用電機發(fā)展的核心，隨著氫燃料電池、太陽能等新能源在船舶領域的應用，恒力電機正積極協同相關技術，布局更加清潔、高效的船舶動力系統(tǒng)。在國際市場，公司計劃加強“一帶一路”沿線市場的渠道建設，建立海外倉庫與售后服務中心，逐步提升自有品牌的影響力，力爭5年內國際市場占有率提升10%。