2025年6月，德州至莫斯科首條國際公路運輸線路開通。記者胡兵通訊員辛凱攝
近日，德州歐麗砂建材有限公司與德州國際陸港合作，首次通過“海鐵聯(lián)運”模式將一批蒸壓加氣混凝土板材發(fā)往澳大利亞墨爾本，降低了企業(yè)運輸成本、縮短了運輸時間。該模式為本土企業(yè)“走出去”按下了加速鍵。
“我們走的渠道是從德州國際陸港到青島港再到澳大利亞墨爾本，走德州國際陸港一個集裝箱能節(jié)約運輸成本一千多元，運輸時間在18天左右，比其他港口快半個月。”德州歐麗砂建材有限公司總經理付秀林說。
2024年8月9日，德州國際陸港正式啟用。目前，已開通平原至黃島的“平原號”班列，服務半徑覆蓋魯西北、冀東南200公里區(qū)域。2025年5月，德州國際陸港與長榮海運公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為企業(yè)提供更優(yōu)質便捷的通關服務。6月，德州至莫斯科首條國際公路運輸（TIR）線路開通，我市實現(xiàn)公路出境物流“門到門”“點到點”零的突破。
破局：德州國際陸港解了企業(yè)“出海難”
“過去出口一單貨物，光物流環(huán)節(jié)就要折騰半個月?！备缎懔只貞浧鹨酝氜D青島、天津等沿海港口通關的經歷。作為內陸城市，德州外貿企業(yè)長期面臨物流成本高、周期長的“出海難”困境。
這一困局隨著2024年德州國際陸港啟用被打破，將“出?？凇卑岬搅似髽I(yè)“家門口”。
德州國際陸港依托濟鐵平原物流園鐵路運輸線路搭建的服務平臺，規(guī)劃煤炭作業(yè)區(qū)、包件作業(yè)區(qū)、倉儲物流區(qū)、保稅物流園區(qū)、冷鏈物流區(qū)、中央商務區(qū)、海關監(jiān)管等7個功能區(qū)，已建成煤炭、包件、倉儲、海關監(jiān)管4個功能區(qū)。
據(jù)德州海關查檢一科副科長孫魯介紹，德州國際陸港海關監(jiān)管作業(yè)場所應用的“鐵海E通”系統(tǒng)實現(xiàn)了港口、海關、鐵路數(shù)據(jù)實時共享，確?！耙淮螆箨P、一次查驗、一次放行”。該系統(tǒng)于2024年11月25日完成首批貨物通關——3個標箱的熱鍍鋅水箱在平原申報放行后，直抵黃島港裝船出口至尼日利亞。
企業(yè)在“家門口”即可完成全套通關手續(xù)，貨物抵達青島港后直接裝船。優(yōu)勢體現(xiàn)在三個方面——
貨物通關更便捷。在轉關業(yè)務中全面推行“鐵海E通”系統(tǒng)模式，進出口貨物通關變得更便捷。
海關監(jiān)管更快捷。采用虛擬圍網、主副卡口數(shù)據(jù)聯(lián)動等設計理念，打通卡口作業(yè)、轉關管理等節(jié)點，有效降低了監(jiān)管和運行成本。
經濟通道更迅捷。以監(jiān)管作業(yè)場所為載體，提升港內貨物裝卸效率，增加虹吸效應，能夠推動國際陸港更高質量運營發(fā)展。
今年1至6月，德州國際陸港完成貨物吞吐量520.61萬噸，“平原號”班列累計開行5381車、10762標箱，同比增長17.08%。
創(chuàng)新：三方重塑物流生態(tài)
德州國際陸港高效運轉的背后，是政府、國企、鐵路三方協(xié)同的創(chuàng)新實踐。
平原縣創(chuàng)新建立“政府+國企+鐵路物流園區(qū)”融合推進模式：政府部門負責政策支持與服務協(xié)調，縣財金集團提供資金保障，濟鐵物流園承擔基礎設施建設。
這一模式催生了專業(yè)化運營平臺——山東恒源物邦國際物流有限公司?！拔覀儗崿F(xiàn)了青島港功能前置，企業(yè)進出口貨物無需再到出境口岸二次查驗?！痹摴緲I(yè)務經理劉雙說，此舉可為每個集裝箱節(jié)省300元至500元的成本，節(jié)約2至5天通關時間，運輸效率提高70%，企業(yè)物流成本降低20%。
2025年，德州將陸港高效運營列為“一把手”營商環(huán)境項目，圍繞做好“強監(jiān)管、拓平臺、增便利”文章，推進“鐵海E通”系統(tǒng)功能優(yōu)化，實現(xiàn)全鏈條業(yè)務監(jiān)管，采用虛擬圍網、主副卡口數(shù)據(jù)聯(lián)動等設計，化解場地空間限制等難題，助力德州國際陸港高質量發(fā)展。
2025年3月，平原縣與山東港口物流集團達成深度合作，組建合資公司，集成山東港口物流集團金融、物流、航運等80余項服務功能。與此同時，市縣兩級商務部門聯(lián)合部分銀行走訪80余家外貿企業(yè)，解決了多家企業(yè)融資需求。
升級：從物流樞紐到產業(yè)引擎
站在德州國際陸港調度中心俯瞰，新規(guī)劃的公路港項目已納入平原土地成片開發(fā)方案。這片占地50畝的區(qū)域將建設綜合服務區(qū)、司機之家等配套設施，進一步完善服務功能。
德州國際陸港不僅是物流樞紐，更是產業(yè)集聚的引擎。依托陸港平臺，平原正構建與德城、臨邑等地的貨源運輸網絡，打造煤炭、農資等大宗商品集散中心。2024年，僅“平原號”班列就發(fā)運出口貨物1.88萬個標箱，為企業(yè)節(jié)約物流成本560萬余元。
當前，我市正積極推進省級多式聯(lián)運“一單制”試點申報，探索單證體系創(chuàng)新。隨著保稅物流園區(qū)、冷鏈物流區(qū)等功能區(qū)加速建設，德州國際陸港的輻射能級將持續(xù)提升。
“德州國際陸港便捷通關、海鐵聯(lián)運等口岸功能的持續(xù)完善，能夠有效提升本土企業(yè)出海便捷性?！睂O魯表示。德州海關將進一步完善德州國際陸港“鐵海E通”系統(tǒng)，同時結合企業(yè)需求，優(yōu)化流程，助力外貿企業(yè)降本增效，力爭實現(xiàn)全市全年出口轉關業(yè)務倍增。