日前，在山東港口煙臺港碼頭上，一輛輛汽車從“安吉德信”輪跳板開進船艙，指揮員、司機輪班作業(yè)……經(jīng)過9個多小時緊張有序的裝船，LNG雙燃料遠洋汽車運輸船“安吉德信”輪順利啟航，搭載1760臺新能源商品車駛向歐洲。

這樣的繁忙場景，是煙臺港汽車碼頭的常態(tài)。“‘安吉德信’輪在上海制造，是今年在煙臺港首航投運的第五艘滾裝新船。”山東港口煙臺港汽車碼頭分公司營銷商務中心主任王云漢介紹。

“安吉德信”輪在山東港口煙臺港投入首航運營

滾裝新船頻繁“帶貨交付”的新氣象，離不開煙臺港的“主動出擊”。近年來，隨著商品車海運需求快速上揚，煙臺港敏銳把握市場動態(tài)和客戶需求，將高端海工制造優(yōu)勢與滾裝航線集聚優(yōu)勢“強強組合”，實現(xiàn)船舶首航與汽車出口“雙向奔赴”。另外，煙臺港鐵路直通堆場，依靠便捷的海鐵聯(lián)運條件，吸引了鄭州、浙江、四川等地的企業(yè)客戶匯聚于此，為我國企業(yè)拓展海外市場提供了有力保障。

近期美國關稅政策的波動，“說沒有影響是不可能的?！蓖踉茲h坦言，“但是我們早有預判，通過自身優(yōu)勢，尋求破局之道?！?/p>

自去年底，業(yè)內(nèi)預測國際局勢的變化可能將影響外貿(mào)，煙臺港與主機廠、船公司強化溝通協(xié)作，今年新開通北非、波斯灣等方向航線，并聯(lián)手重汽、上汽等企業(yè)開辟出口新通道，以彌補美國對中國車企加征關稅帶來的負面影響。另外，打造中國北方二手車出口集散基地也是煙臺港正在發(fā)力的方向。

“在關稅危機下，新航線正在發(fā)揮出比較優(yōu)勢，波斯灣航線從最初的每月一班，已經(jīng)提高到兩個月三班?！蓖踉茲h介紹。

從商品車走下生產(chǎn)線，到交付給客戶，中途的運輸時間是控制成本的關鍵變量?！耙慌唐奋?，一天的船租金就可能高達幾萬美元，因此我們盡最大努力為主機廠壓縮運輸時間。”山東港口煙臺港汽車碼頭分公司生產(chǎn)調(diào)度中心副主任谷峰說，“我們的信念就是5分鐘也要為客戶搶出來?！?/p>

3月，全球最大環(huán)保型短途運輸滾裝船“那不勒斯港”輪在山東港口煙臺港首航發(fā)運

中國重汽重卡產(chǎn)品出口110多個國家和地區(qū)，在全球設立80個海外代表處和辦事機構(gòu)，港口是重要的出?？凇！?024年通過山東港口出口2.8萬輛，發(fā)運占比36%?！敝仄麌H公司有關負責人介紹，山東港口在車輛集港、裝船發(fā)運等方面的優(yōu)質(zhì)服務為出口提供了很大助力，“煙臺港為我們提供寬敞的存車場地，可以早點把車都送過去等著裝船，裝船作業(yè)效率高，船舶靠港裝船的流程很順利?！?/p>

裝船效率高、質(zhì)量好，背后是煙臺港“靠前一步”的服務理念?！拔覀兣c邊檢、海事等單位部門密切協(xié)作，優(yōu)化船舶、貨物相關手續(xù)流程，同時與辦理手續(xù)的代理人員加強溝通對接，縮短非生產(chǎn)性在泊時間?！闭f到效率，谷峰很有底氣，“下一步我們將力爭實現(xiàn)手續(xù)辦理時間縮短 20% 的目標?！?/p>

站在煙臺港汽車碼頭遠眺，65萬平方米專業(yè)化堆場上，集結(jié)在這里等待出海的商品車整齊排列，一直延伸到碼頭前沿。按照調(diào)度人員遠程下發(fā)的指令，15臺AGV機器人搬運著商品車在滾裝船前與立體車庫之間穿梭，協(xié)助商品車裝船。

穿梭在煙臺港堆場上的AGV

“這些AGV小車采用激光雷達、北斗導航等融合定位技術，能適應滾裝碼頭復雜的地形，在無人駕駛狀態(tài)下精準完成商品車搬運?！鄙綎|港口煙臺港汽車碼頭分公司技術信息中心主任王一介紹，智慧系統(tǒng)賦能下，商品車運輸加速“出?！庇辛烁咝А⒖旖莸谋Ｕ?。

今年，為進一步提升AGV識別效率，研發(fā)團隊又在AGV前后兩端各加上了兩個多線程雷達，讓AGV能夠360度全場景感知，取車效率進一步提升?！岸嗑€程雷達配合我們構(gòu)建的車型數(shù)據(jù)庫，每輛商品車的平均取車效率提升了5秒。”王一說，而這5秒，相當于每天多釋放近2小時作業(yè)窗口。

作為山東港口商品車物流基地港和中國北方商品車物流樞紐港，山東港口煙臺港打出“市場多元+通關提速+智慧物流”組合拳，助力國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)破浪出海，闖出新商路。目前，煙臺港開通16條商品車內(nèi)外貿(mào)航線，服務汽車品牌拓展至50余家，連接非洲、東南亞、歐洲、美洲等區(qū)域的30多個國家和地區(qū)，實現(xiàn)全球主要商品車碼頭全聯(lián)通，月均外貿(mào)航班達21艘次。

（大眾新聞記者 范薇 萬兵兵 王新蕾）