【“十五五”我所思·我所盼】

我今年75歲了，在碼頭上一“扎”就是50多年。從人拉肩扛，到實(shí)現(xiàn)全貨種、全流程自動(dòng)化，再到躋身世界第四大港，我親歷了青島港發(fā)展躍遷的非凡歷程，見證了中國港口在全世界從追趕者變成領(lǐng)跑者，心里那個(gè)自豪勁兒呀，真是說不完、道不盡！

現(xiàn)在，我還時(shí)常來到碼頭，和大家一起交流技術(shù)難題、進(jìn)行創(chuàng)新攻關(guān)。一得空，我就督促著年輕人苦練“絕活”。因?yàn)?，咱碼頭工人只有把專業(yè)本領(lǐng)練得扎扎實(shí)實(shí)，才能為港口建設(shè)打贏每一場“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，也才有“叫板”世界紀(jì)錄的資本。

我自己正是這樣一步步走過來的。1984年，港里引進(jìn)第一批橋吊，我被選為首批集裝箱橋吊司機(jī)?？烧f明書全是英文，我連26個(gè)字母都認(rèn)不全。怎么辦？抱著英漢詞典一個(gè)詞一個(gè)詞查、一頁一頁“啃”，硬是攻下了技術(shù)原理；為攻克橋吊故障，寫下的筆記有80多萬字……憑著這股不服輸?shù)男臍鈨海液蛨F(tuán)隊(duì)練就了“一鉤準(zhǔn)”“無聲響操作”等絕技，9次刷新世界裝卸紀(jì)錄。

這種創(chuàng)新勁頭一直在持續(xù)：2006年，港里號召節(jié)能減排。我們一次次摸索，終于借鑒飛機(jī)空中加油的原理，給輪胎吊加裝了“空中電線”，讓這個(gè)原本燒柴油的“大家伙”靠著電流驅(qū)動(dòng)就能順暢運(yùn)轉(zhuǎn)；2019年，我們在全球首次實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)碼頭雙起升橋吊遠(yuǎn)程操控。操作員在中控室輕點(diǎn)鼠標(biāo)，幾十米外的橋吊就能精準(zhǔn)響應(yīng)……

我一直關(guān)注著黨和國家關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。黨的二十屆四中全會提出，“建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”“堅(jiān)持智能化、綠色化、融合化方向”，我打心底里贊同。

讓我們的港口更現(xiàn)代化、更“聰明”，這正是我最大的盼望！未來5年，我盼著人工智能“融”進(jìn)碼頭作業(yè)，給港口一個(gè)更聰明的“大腦”：可以預(yù)測物流潮汐、提升作業(yè)效率，還能讓港口“吸”入清潔動(dòng)力、不“呼”二氧化碳，成為名副其實(shí)的“零碳”港區(qū)。

新時(shí)代是港口工人創(chuàng)新創(chuàng)造的時(shí)代。我也盼望著，能帶出一批懂算法、通業(yè)務(wù)、曉綠能的新型“金牌工人”，讓老一輩的絕活在年輕人手里“長”出新花樣！